Matang：
Sa pagkakaron,TPMSmahimong bahinon sa dili direktang sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid ug direktang sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.
Dili direkta nga TPMS：
Direktang TPMS
Ang Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), nailhan usab nga WSB, naggamit sa wheel speed sensor sa ABS system aron itandi ang kalainan sa rotational speed tali sa mga ligid aron mabantayan ang presyur sa ligid. Gigamit sa ABS ang wheel speed sensor aron mahibal-an kung ang mga ligid naka-lock ba ug aron modesisyon kung i-start ba ang Anti-lock braking system. Kung ang presyur sa ligid mokunhod, ang gibug-aton sa sakyanan mokunhod sa diametro sa ligid, ug ang katulin mausab. Ang pagbag-o sa katulin mo-trigger sa WSB alarm system, nga magpahibalo sa tag-iya sa ubos nga presyur sa ligid. Busa ang indirect TPMS nahisakop sa passive TPMS.
Ang Direct Tire Pressure Monitoring System, PSB usa ka sistema nga naggamit og pressure sensor nga gibutang sa ligid aron masukod ang presyur sa ligid, ug naggamit og wireless transmitter aron ipadala ang impormasyon sa presyur gikan sa sulod sa ligid ngadto sa central receiver module, dayon ang datos sa presyur sa ligid ipakita. Kung ang presyur sa ligid ubos o moagas, ang sistema mo-alarma. Busa, ang direct TPMS nahisakop sa aktibong TPMS.
Mga Kaayohan ug Disbentaha:
1. Proaktibo nga sistema sa kaluwasan
Ang kasamtangang mga sistema sa kaluwasan sa sakyanan, sama sa Anti-lock braking system, electronic speed locks, electronic power steering, airbags, ug uban pa, makaprotekta lang sa kinabuhi human sa aksidente, nahisakop sa "After the rescue Type" security system. Apan, lahi ang TPMS sa nahisgutang safety system, ang function niini mao nga kon ang presyur sa ligid hapit na mosayop, ang TPMS makapahinumdom sa drayber sa paghimo og mga lakang sa kaluwasan pinaagi sa alarm signal, ug mawagtang ang posibleng aksidente, nahisakop sa "Proactive" security system.
2. Pagpaayo sa kinabuhi sa serbisyo sa mga ligid
Ang datos sa estadistika nagpakita nga ang kinabuhi sa usa ka nagdagan nga ligid sa awto makaabot lang sa 70% sa gikinahanglan nga disenyo kung ang presyur sa ligid ubos sa 25% sa standard nga kantidad sa dugay nga panahon. Sa laing bahin, kung ang presyur sa ligid taas kaayo, ang tunga nga bahin sa ligid motaas, kung ang presyur sa ligid mas taas kaysa sa normal nga kantidad nga 25%, ang kinabuhi sa ligid mokunhod ngadto sa gikinahanglan nga disenyo nga 80-85%, uban sa pagtaas sa temperatura sa ligid, ang elastic bending degree sa ligid motaas, ug ang pagkawala sa ligid motaas sa 2% uban sa pagtaas sa 1°C.
3. Pagpakunhod sa konsumo sa gasolina, makatabang sa pagpanalipod sa kalikopan
Sumala sa estadistika, ang presyur sa ligid 30% nga mas ubos kaysa sa normal nga kantidad, ang makina nanginahanglan og dugang nga horsepower aron makahatag sa parehas nga tulin, ang konsumo sa gasolina mahimong 110% sa orihinal. Ang sobra nga pagkonsumo sa gasolina dili lamang nagdugang sa gasto sa pagmaneho sa mga drayber, apan nagpatungha usab og dugang nga gasolina sa tambutso pinaagi sa pagsunog og dugang nga gasolina, nga makaapekto sa kalidad sa hangin. Human ma-install ang TPMS, makontrol sa drayber ang presyur sa ligid sa tinuod nga oras, nga dili lamang makapakunhod sa konsumo sa gasolina, apan makapakunhod usab sa polusyon nga gipahinabo sa tambutso sa awto.
4. Likayi ang dili regular nga pagkaguba ug pagkagisi sa mga piyesa sa sakyanan
Kon ang sakyanan magmaneho ubos sa taas nga presyur sa ligid, sa dugay nga panahon, kini mosangpot sa grabe nga pagkaguba sa chassis sa makina; kon ang presyur sa ligid dili parehas, kini moresulta sa pagliko sa preno, nga moresulta sa dili-kombensyonal nga pagkawala sa sistema sa suspensyon.
Oras sa pag-post: Sep-26-2022
