Type:
Sa pagkakaron,TPMSmahimong bahinon sa dili direkta nga sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid ug direkta nga sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid.
Dili direkta nga TPMS:
Direkta nga TPMS
Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS) , nailhan usab nga WSB, naggamit sa wheel speed sensor sa ABS system aron itandi ang rotational speed difference tali sa mga ligid aron mamonitor ang presyur sa ligid. Gigamit sa ABS ang wheel speed sensor aron mahibal-an kung ang mga ligid naka-lock ug aron makahukom kung sugdan ang Anti-lock braking system. Kung ang presyur sa ligid makunhuran, ang gibug-aton sa salakyanan makapakunhod sa diametro sa ligid, ang katulin mausab. Ang pagbag-o sa katulin magpahinabog sistema sa alarma sa WSB, nga nagpaalerto sa tag-iya sa ubos nga presyur sa ligid. Mao nga ang dili direkta nga TPMS nahisakop sa passive TPMS.
Direkta nga Tire Pressure Monitoring System, ang PSB usa ka sistema nga naggamit ug pressure sensor nga gitaod sa ligid aron sukdon ang presyur sa ligid, ug naggamit ug wireless transmitter aron ipadala ang impormasyon sa presyur gikan sa sulod sa ligid ngadto sa usa ka central receiver module, unya ang datos sa presyur sa ligid kay gipakita. Kung ang presyur sa ligid ubos o motulo, ang sistema mag-alarma. Busa, ang direktang TPMS iya sa aktibo nga TPMS.
Pros ug Cons:
1.Proactive nga sistema sa kaluwasan
Ang kasamtangan nga mga sistema sa kaluwasan sa sakyanan, sama sa Anti-lock braking system, electronic speed lock, electronic power steering, airbags, ug uban pa, makapanalipod lamang sa kinabuhi human sa aksidente, iya sa "After the rescue Type" security system. Bisan pa, ang TPMS lahi sa sistema sa kaluwasan nga gihisgutan sa ibabaw, ang function niini mao nga kung ang presyur sa ligid hapit na madaot, ang TPMS makapahinumdom sa drayber nga maghimo mga lakang sa kaluwasan pinaagi sa signal sa alarma, ug wagtangon ang posible nga aksidente, nahisakop sa " Aktibo" nga sistema sa seguridad.
2. Improve ang serbisyo sa kinabuhi sa mga ligid
Gipakita sa istatistika nga datos nga ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka nagdagan nga ligid sa awto mahimo ra makaabot sa 70% sa kinahanglanon sa disenyo kung ang presyur sa ligid ubos sa 25% sa sukaranan nga kantidad sa dugay nga panahon. Sa laing bahin, kung ang presyur sa ligid taas kaayo, ang tunga nga bahin sa ligid madugangan, kung ang presyur sa ligid mas taas kaysa sa normal nga kantidad nga 25%, ang kinabuhi sa serbisyo sa ligid makunhuran sa mga kinahanglanon sa disenyo sa 80-85%, uban ang pagtaas sa temperatura sa ligid, ang pagkamaunat-unat nga bending nga lebel sa ligid motaas, ug ang pagkawala sa ligid mosaka sa 2% sa pagtaas sa 1 ° C.
3. Pagpakunhod sa konsumo sa sugnod, makatabang sa pagpanalipod sa kinaiyahan
Sumala sa mga estadistika, ang presyur sa ligid mao ang 30% nga mas ubos kaysa sa normal nga kantidad, ang makina nagkinahanglan og dugang nga horsepower aron makahatag sa samang tulin, ang konsumo sa gasolina mahimong 110% sa orihinal. Ang sobra nga pagkonsumo sa gasolina dili lamang nagdugang sa gasto sa pagmaneho sa mga drayber, apan nagpatungha usab og daghang tambutso nga gas pinaagi sa pagsunog sa dugang nga gasolina, nga makaapekto sa kalidad sa hangin. Human ma-install ang TPMS, makontrol sa drayber ang presyur sa ligid sa tinuud nga oras, nga dili lamang makunhuran ang konsumo sa gasolina, apan makunhuran usab ang polusyon nga gipahinabo sa tambutso sa awto.
4. Likayi ang dili regular nga pagsul-ob ug pagkagisi sa mga sangkap sa sakyanan
Kung ang sakyanan ubos sa kondisyon sa taas nga presyur sa ligid sa pagdrayb, ang kadugayan mosangpot sa seryoso nga pagsul-ob sa chassis sa makina; kung ang presyur sa ligid dili uniporme, kini ang hinungdan sa pagtipas sa preno, sa ingon nagdugang ang dili naandan nga pagkawala sa sistema sa suspensyon.
Oras sa pag-post: Sep-26-2022