Katuyoan：
Uban sa pag-uswag sa industriyal nga ekonomiya, ang mga sakyanan nagsugod sa paggamit sa daghang gidaghanon, ang haywey ug ang haywey nakakuha usab sa atensyon matag adlaw, ug nagsugod sa pag-uswag. Ang Estados Unidos adunay pinakataas nga kinatibuk-ang gitas-on sa haywey ug gitas-on sa haywey, nga nakaporma og mga 69,000 kilometros nga network sa Interstate highway, ang dalan nahimong importante nga bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa mga Amerikano. Maayo ang pundasyon sa mga nasud sa Kasadpang Europa ug Japan, ang highway anam-anam nga nahimong network, ang transportasyon sa dalan mao ang pangunang kusog sa inland transportation. Isip usa ka nag-uswag nga nasud, ang China niranggo sa ikaduha sa kalibutan sa miaging tuig sa kinatibuk-ang gitas-on sa mga expressway nga bukas sa trapiko, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga kapin sa 60,000 kilometros sa 2008. Bisan pa, tungod sa halapad nga teritoryo niini, ang aberids nga densidad sa network sa expressway ubos kaayo, ug ang mga kondisyon sa dalan medyo dili maayo.
Ang katulin ug kasayon sa expressway nakapausab sa konsepto sa mga tawo bahin sa oras ug wanang, nakapamubo sa distansya tali sa mga rehiyon, ug nakapauswag sa estilo sa kinabuhi sa mga tawo. Bisan pa, ang grabe nga aksidente sa trapiko sa haywey makapakurat, nga nakadani sa atensyon sa daghang mga nasud sa kalibutan, ug nagsugod na sa paghisgot o paghimo sa katugbang nga mga lakang sa pagpugong.
Sumala sa usa ka surbey sa American Society of Automotive Engineers niadtong 2002, usa ka aberids nga 260,000 ka aksidente sa trapiko sa Estados Unidos matag tuig ang gipahinabo sa ubos nga presyur sa ligid o leakage; Setenta porsyento sa mga aksidente sa trapiko sa motorway ang gipahinabo sa flat nga ligid; dugang pa, 75 porsyento sa pagkaguba sa ligid matag tuig ang gipahinabo sa leakage o kulang sa pagbuto sa ligid. Ang estadistika nagpakita nga ang panguna nga hinungdan sa pagtaas sa mga aksidente sa trapiko mao ang pagbuto sa ligid nga gipahinabo sa pagkaguba sa ligid sa high speed nga pagmaneho. Sumala sa estadistika, sa China, 46% sa mga aksidente sa trapiko sa haywey ang gipahinabo sa pagkaguba sa ligid, diin usa ra ka ligid ang naglangkob sa 70% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga aksidente, nga usa ka makapakurat nga numero!
Sa proseso sa pagmaneho sa sakyanan nga kusog kaayo ang dagan, ang pagkaguba sa ligid mao ang labing makamatay ug ang labing lisod pugngan. Ang tinago nga mga peligro sa aksidente usa ka importante nga hinungdan sa kalit nga mga aksidente sa trapiko. Kung unsaon pagsulbad ang problema sa ligid, kung unsaon pagpugong sa pagbuto sa ligid, nahimong pangunang gikabalak-an sa kalibutan.
Niadtong Nobyembre 1, 2000, gipirmahan ni Presidente Clinton ang usa ka balaodnon aron usbon ang Federal Transportation Act, ang balaod pederal nagkinahanglan nga ang tanang bag-ong mga sakyanan nga gihimo sukad niadtong 2003 adunay sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid (tire pressure monitoring system).TPMS) isip estandard; Epektibo sugod sa Nobyembre 1, 2006, ang tanang mga sakyanan nga gikinahanglan nga mobiyahe sa motorway butangan og tire pressure monitoring system (TPMS).
Niadtong Hulyo 2001, ang United States Department of Transportation ug ang National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) nagtinabangay sa pag-evaluate sa duha ka kasamtangang tire pressure monitoring systems (TPMS) agig tubag sa mga kinahanglanon sa kongreso alang sa balaod sa TPMS sa sakyanan, sa unang higayon, ang report migamit sa TPMS isip termino sa pakisayran ug nagpamatuod sa labaw nga performance ug tukma nga kapabilidad sa pag-monitor sa direktang TPMS. Isip usa sa tulo ka dagkong sistema sa kaluwasan, ang TPMS, uban sa airbag ug Anti-lock braking system (ABS), giila sa publiko ug nakadawat og igong atensyon.
Oras sa pag-post: Mar-15-2023
