Katuyoan:
Uban sa pag-uswag sa industriyal nga ekonomiya, ang awto nagsugod sa paggamit sa daghang gidaghanon, ang haywey ug ang haywey usab nakakuha sa atensyon adlaw-adlaw, ug nagsugod sa pag-uswag. Ang Estados Unidos adunay pinakataas nga kinatibuk-ang gitas-on sa haywey ug gitas-on sa haywey, naporma mga 69,000 kilometros sa Interstate highway network, ang dalan nahimong importanteng bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa mga Amerikano. Ang mga nasod sa Kasadpang Uropa ug Japan, ang pundasyon sa network sa dalan maayo, ang haywey nahimo usab nga network sa hinay-hinay, ang transportasyon sa dalan mao ang nag-unang pwersa sa transportasyon sa yuta. Isip usa ka nag-uswag nga nasud, ang China nag-ranggo sa ikaduha sa kalibutan sa miaging tuig sa mga termino sa kinatibuk-ang gitas-on sa mga expressway nga bukas sa trapiko, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga labaw sa 60,000 ka kilometro sa 2008. Apan, tungod sa lapad nga teritoryo niini, ang kasagaran nga densidad sa Ang network sa expressway ubos kaayo, ang mga kondisyon sa dalan medyo dili maayo.
Ang katulin ug kasayon sa expressway nakapausab sa konsepto sa mga tawo bahin sa oras ug wanang, gipamub-an ang gilay-on tali sa mga rehiyon, ug gipauswag ang estilo sa kinabuhi sa mga tawo. Bisan pa, ang grabe nga aksidente sa trapiko sa highway makapakurat, nga nakadani sa atensyon sa daghang mga nasud sa kalibutan, ug nagsugod sa paghisgot o paghimo sa katugbang nga mga lakang sa pagpugong.
Sumala sa 2002 nga surbi sa American Society of Automotive Engineers, usa ka aberids nga 260,000 ka aksidente sa trapiko sa Tinipong Bansa kada tuig tungod sa ubos nga presyur sa ligid o pagtulo; Setenta porsyento sa mga aksidente sa trapiko sa motorway tungod sa usa ka flat nga ligid; Dugang pa, 75 porsyento sa mga kapakyasan sa ligid matag tuig tungod sa usa ka pagtulo o ubos nga pagtaas sa ligid. Gipakita sa mga estadistika nga ang panguna nga hinungdan sa pagtaas sa mga aksidente sa trapiko mao ang pagbuto sa ligid tungod sa pagkapakyas sa ligid sa kusog nga pagmaneho. Sumala sa estadistika, sa China, 46% sa mga aksidente sa trapiko sa haywey tungod sa kapakyasan sa ligid, nga usa lamang sa mga ligid ang mikabat sa 70% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga aksidente, nga usa ka makapakurat nga gidaghanon!
Sa high-speed nga proseso sa pagdrayb sa sakyanan, ang kapakyasan sa ligid mao ang labing makamatay ug ang labing lisud nga pagpugong sa mga tinago nga mga kapeligrohan sa mga aksidente, usa ka importante nga hinungdan sa kalit nga mga aksidente sa trapiko. Giunsa pagsulbad ang problema sa ligid, kung giunsa ang pagpugong sa pagbuto sa ligid, nahimong panguna nga kabalaka sa kalibutan.
Niadtong Nobyembre 1,2000, gipirmahan ni Presidente Clinton ang usa ka balaodnon aron usbon ang Federal Transportation Act, ang federal nga lehislasyon nanginahanglan nga ang tanan nga bag-ong mga awto nga gigama sukad 2003 adunay sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid (TPMS) isip sumbanan; Uban sa epekto gikan sa 1 Nobyembre 2006, ang tanan nga mga salakyanan nga gikinahanglan sa pagbiyahe sa motorway adunay himan sa usa ka tire pressure monitoring system (TPMS) .
Niadtong Hulyo 2001, ang Departamento sa Transportasyon sa Estados Unidos ug ang National Highway Safety Administration -NHTSA-RRB-TSA) dungan nga nagsusi sa duha ka kasamtangan nga sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid (TPMS) isip tubag sa mga kinahanglanon sa kongreso alang sa balaod sa TPMS sa sakyanan, sa unang higayon, ang Ang report naggamit sa TPMS isip termino sa pakisayran ug nagpamatuod sa labaw nga pasundayag ug tukma nga mga kapabilidad sa pagmonitor sa direktang TPMS. Isip usa sa tulo ka dagkong mga sistema sa kaluwasan, ang TPMS, kauban ang airbag ug Anti-lock braking system (ABS), giila sa publiko ug nakadawat og igong pagtagad.
Oras sa pag-post: Mar-15-2023