1. Impormasyon sa Kaagi
Ang Double Mass Fly Wheel (DMFW) usa ka bag-ong konfigurasyon nga mitungha sa mga sakyanan sa ulahing bahin sa dekada 1980, ug adunay dakong epekto sa vibration isolation ug pagkunhod sa vibration sa mga power train sa sakyanan.
Angmga nut sa lugmao ang pagbahin sa orihinal nga flywheel ngadto sa duha ka bahin. Ang usa ka bahin magpabilin sa usa ka kilid sa orihinal nga makina ug molihok isip orihinal nga flywheel aron magsugod ug magpadala sa rotational torque sa makina. Kini nga bahin gitawag nga primary mass; ang pikas nga bahin gibutang sa transmission side sa driveline aron mapaayo ang rotational inertia sa transmission. , kini nga bahin gitawag nga secondary mass. Adunay annular oil cavity taliwala sa duha ka bahin, ug usa ka spring shock absorber ang gibutang sa cavity, nga responsable sa pagkonektar sa duha ka bahin sa flywheel, sama sa gipakita sa Figure 1. Ang secondary mass makadugang sa inertia moment sa drive train nga dili madugangan ang inertia moment sa flywheel, ug makunhuran ang resonance speed ubos sa idle speed.
Ang pabrika sa Hexi base engine naggama og 5 ka dual-mass flywheel engine, nga mao ang EK/CM/RY/SN/TB. Ang dual-mass flywheels niining 5 ka makina gihigpitan sa usa ka automatic station (OP2135), ug ang mga bolt para sa paghigpit sa dual-mass flywheels kay Torx bolts. Kinahanglan nga taas ang katukma sa paghigpit, ug ang gamay nga paglihis sa anggulo maoy hinungdan nga dili husto ang paghigpit sa shaft. Sa aberids, 15 ka unqualified nga produkto ang makita sa matag shift, nga miresulta sa daghang pag-ayo ug nakaapekto sa normal nga operasyon sa linya sa produksiyon.
Sa pagkakaron, ang double-mass flywheel tightening station naggamit sa control method nga torque plus angle (35±2)N m+(30～45)° aron mabantayan ang bolt torque. Dugang pa, dako ang static torque sa dual-mass flywheel bolt (teknikal nga mga kinahanglanon: 65 N·m ~ 86 N·m). Aron matuman ang mga kinahanglanon sa torque, gikinahanglan nga ang sleeve (sama sa gipakita sa Figure 3) ug ang bolt kinahanglan nga mas tukma nga i-align atol sa proseso sa pag-tightening. Tungod niini, kini nga papel nagpahigayon og imbestigasyon ug pag-analisa base sa aktwal nga mga kaso sa problema, ug nagtanyag og mga may kalabutan nga solusyon kung giunsa pagpauswag ang kwalipikado nga rate sa pag-tightening sa double-mass flywheel bolt.
2. Imbestigasyon sa Dili Kwalipikado nga Paghigpit sa mga Lug Nut
Ang problema sa "dili husto nga paghugot saMga Lug Nut"mikantidad ug 94.63% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga wala kwalipikado, nga mao ang pangunang problema nga hinungdan sa ubos nga kwalipikado nga rate sa paghigpit sa double-mass flywheel bolt. Human mahibal-an ang punoan sa pangunang problema, mahimo na natong ireseta ang husto nga tambal. Inubanan sa eksena ug sitwasyon sa produksiyon, naklaro na ang pangunang direksyon sa panukiduki.
Subay sa datos sa status quo nga imbestigasyon, ang datos sa 459 ka dual-mass flywheel bolts gikan sa Enero hangtod Marso 2021 wala gihugot ug ang datos sa shaft gisusi, sama sa gipakita sa Table 1 ug Figure 6. Human sa pag-analisar, nakit-an nga 25 sa dual-mass flywheel bolts ang wala gihugot tungod sa dili matag-an nga mga hinungdan sama sa sayop nga paghukom sa kamera sa kagamitan, dili husto nga operasyon sa pallet, pagkawala sa gigikanan sa kagamitan, kadaot sa sleeve, ug uban pa, adunay mas dako nga randomness. Busa, ang pangunang hinungdan niini nga problema masulbad sa teoretikal nga paagi sa usa ka degree nga 1-25/459=94.83%.
3. Solusyon
1. Ang solusyon sa pagkaguba sa mga ngipon sa himan sa mga apapangig sa flywheel
Sa pagsusi sa on-site flywheel claw tooling, nakita nga ang mga ngipon sa flywheel claw tooling grabe na nga nadaot, ug ang mga ngipon dili epektibo nga makakonekta sa flywheel ring gear. Atol sa proseso sa paghugot sa kagamitan, ang flywheel mouyog, hinungdan nga ang sleeve dili mohaom sa bolt. Atol sa proseso sa paghugot, ang sleeve molukso gikan sa bolt, o hinayhinay nga motuyok sa nawong sa bolt, nga moresulta sa dili kwalipikado nga paghugot.
Ilisi ang bag-ong flywheel claw tooling, ang petsa sa paggamit gimarkahan sa flywheel claw tooling, ug ang tooling kinahanglan nga ilisan matag 3 ka bulan aron malikayan ang pag-uyog sa flywheel atol sa proseso sa paghugot tungod sa pagsul-ob sa claw, nga hinungdan sa dili kwalipikado nga shaft nga mahitabo.
2. Ang solusyon para sa pagluag sa bayonet sa tray
Susiha ang mga rekord sa pag-rework sa pallet sa lugar. Ang mga gi-rework nga engine pallet kasagarang nakonsentrar sa 021#/038#/068#/201#. Dayon gisusi ang mga pallet ug nakita nga luag ang mga pin sa pag-ayo sa pallet. Tungod niini, ang sleeve wala nahiuyon sa bolt, ang sleeve molukso gikan sa bolt atol sa proseso sa paghugot, o ang pag-idle sa nawong sa bolt moresulta sa dili kwalipikado nga paghugot. Kung ang mga fixing bolt sa pallet bayonet luag, ang bayonet dili epektibo nga ma-ayo. Para sa fixing block sa pallet, gamita ang gipalugway nga mga bolt (kaniadto mubo nga mga bolt), ug gamita ang anti-reverse loosening nuts aron ayohon kini aron malikayan ang bayonet bayonet nga gipahinabo sa pagluag sa mga bolt sa pag-ayo sa pallet bayonet. Dili kini epektibo nga ma-ayo, nga moresulta sa pag-uyog sa flywheel ug dili pag-align sa shaft atol sa proseso sa paghugot, nga dili kwalipikado.
3. I-optimize ang pamaagi sa pagkuha og mga litrato sa kamera sa device
Kini nga lakang mao ang pinakalisod nga bahin sa plano. Tungod kay walay mga parametro nga angay hisgotan, gikinahanglan nga susihon ug kontrolon ang kagamitan. Piho nga plano:
(1) I-korekta pag-usab ang mga origin coordinate
(2) Dugangi ang programa sa parameter sa kompensasyon sa photo center sa kamera, sama sa offset sa center hole sa litrato, itakda ang kantidad sa kompensasyon ug kantidad sa koreksyon para sa mga coordinate sa center, ug korehi ang posisyon sa offset sa center hole.
(3) I-adjust ang exposure compensation value sa kamera.
Ang datos padayon nga gisubay ug gikolekta sulod sa 3 ka bulan. Niining panahona, ang kwalipikado nga rate sa double-mass flywheel bolt tightening nag-usab-usab, ug ang angay nga mga koreksyon ug pag-adjust gihimo sa mga parameter sa pagkuha og litrato. Sa pagsugod sa Abril, ang exposure compensation value gi-adjust gikan sa 2,800 ngadto sa 2,000, ug ang tightening qualification rate misaka ngadto sa 97.75%. , adunay daghang mga kapakyasan human sa tracking operation, ug dayon ang camera exposure value gi-adjust: gikan sa 2,000 ngadto sa 1,800, nga misaka ngadto sa 98.12%; aron makonsolida ang mga sukod, atol sa proseso sa tracking, ang camera exposure value gi-optimize pag-usab: gikan sa 1,800 nahimong 1,000, ug ang katapusang tightening pass rate sa Abril misaka ngadto sa 99.12%; ang tightening pass rate sa Mayo ug Hunyo padayon nga gisubay ngadto sa kapin sa 99%.
4. Pag-ihaw
Ang mga nut sa lugAng flywheel mao ang aparato nga adunay labing maayo nga vibration isolation ug vibration reduction effect sa kasamtangang awto. Ang vibration sa usa ka diesel engine mas dako kaysa sa gasoline engine. Aron makunhuran ang vibration sa diesel engine ug mapaayo ang kahupayan sa pagsakay, daghang mga diesel passenger car sa Europe karon ang naggamit og dual-mass flywheels, aron ang kahupayan sa usa ka diesel engine nga awto ikatandi sa usa ka gasoline engine nga awto [6]. Sa China, ang FAW-Volkswagen's Bora manual transmission sedan nanguna sa pagsagop sa dual-mass flywheels. Ang panginahanglan sa merkado alang sa dual-mass flywheels nagpadayon sa pag-uswag, ug ang mga kinahanglanon alang sa paghigpit sa mga rate sa kwalipikasyon nagkataas usab ug nagkataas [7]. Kini nga artikulo nag-analisar sa kasagarang mga problema nga mosangpot sa dili kwalipikado nga double-mass flywheel tightening, nakit-an ang hinungdan, nagporma og mga pamaagi sa pagsulbad sa problema, ug sukaranan nga nasulbad ang problema. Sa pagkakaron, ang kagamitan nagdagan nga maayo, ug ang pass rate nagpabilin nga labaw sa 99%. Ang solusyon niini nga problema adunay positibo nga kahulugan alang sa pagdaginot sa gasto sa pamuo ug pagpaayo sa kalidad sa pabrika.
Oras sa pag-post: Sep-29-2022
