16” RT-X40838 nga Ligid nga Asero nga may 5 ka Lug
Bidyo
Bahin
● Lig-on nga konstruksyon nga asero
● Maayo kaayong resistensya sa taya
● Itom nga powder coat finish ibabaw sa e-coat primer
● Ang taas nga kalidad nga ligid nakasunod sa mga espesipikasyon sa DOT
Espisipikasyon sa Produkto
| REF NUM. | KAPALARAN NUMERO. | Gidak-on | PCD | ET | CB | LBS | APLIKASYON |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Pilia ang Sakto nga Aftermarket nga Rim sa Ligid
Ang paghukom kung ang usa ka bag-ong rim sa ligid angay ba ilisan sa orihinal nga rim kasagaran gitino pinaagi sa upat ka parametro nga mao ang gilapdon sa rim, offset, gidak-on sa lungag sa tunga, ug gilay-on sa lungag.
Pilia ang Sakto nga Aftermarket nga Rim sa Ligid
Ang paghukom kung ang usa ka bag-ong rim sa ligid angay ba ilisan sa orihinal nga rim kasagaran gitino pinaagi sa upat ka parametro nga mao ang gilapdon sa rim, offset, gidak-on sa lungag sa tunga, ug gilay-on sa lungag.
1. Lapad sa ligid (J value): ang gilapdon sa ligid gitino niini
Ang gilapdon sa rim (J value) nagtumong sa gilay-on tali sa mga flanges sa duha ka kilid sa rim. Ang "6.5" sa bag-ong mga ligid nagtumong sa 6.5 ka pulgada.
| Ang mga ligid mahimong i-install sa mga ligid nga lainlain ang gidak-on | |||
| Lapad sa ngilit | Lapad sa ligid (yunit: mm) | ||
| (Yunit: pulgada) | Opsyonal nga gilapdon sa ligid | Labing maayo nga gilapdon sa ligid | Opsyonal nga gilapdon sa ligid |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2. Rim Offset (ET): Kung kini mohaplas sa lawas sa sakyanan o dili matino niini
Ang yunit sa rim offset (ET) kay mm, nga nagtumong sa gilay-on gikan sa sentro nga linya sa rim ngadto sa mounting surface. Ang ET gikan sa German nga EinpressTiefe, nga literal nga gihubad nga "pressing depth". Kon mas gamay ang offset, mas motipas ang rear wheel hub gikan sa gawas sa sakyanan. Kon ang offset sa bag-ong wheel hub mas dako kay sa orihinal nga wheel hub, o ang gilapdon sobra ra kaayo, mahimong adunay friction sa vehicle suspension system. Niini nga kaso, kinahanglan lang nato nga mag-instalar og mga gasket aron makunhuran ang hub offset aron masulbad ang problema.
3. Ang tunga nga buho sa ngilit sa ligid: kung kini lig-on nga na-instalar o dili ang gitino niini
Mas sayon ni sabton, kini ang lingin nga lungag sa tunga sa ngilit sa ligid. Kinahanglan usab natong tagdon kini nga kantidad kon mopili og bag-ong wheel hub: para sa wheel hub nga mas dako niini nga kantidad, kinahanglan nga butangan og Hub Centric Rings aron kini lig-on nga ma-install sa bearing shaft head sa sakyanan, kay kon dili, ang direksyon niini mokurog.
4. Ang distansya sa lungag sa hub (PCD): kung ma-install ba kini gitino niini
Kuhaa ang Volkswagen Golf 6 isip ehemplo. Ang hole pitch niini kay 5×112-5 nagpasabot nga ang hub gipahimutang gamit ang 5 ka wheel nuts, ang 112 nagpasabot nga ang mga sentro nga punto sa 5 ka screw konektado aron maporma og lingin, ug ang diametro sa lingin kay 112mm.
